00:00:00: TA: Hier kann wirklich jeder, der  Interesse hat, sich auch einbringen.

00:00:03: HM - Hör mal rein. Der Podcast der  Studienberatung. Zwölfte Folge zum  

00:00:15: studentischen Projekt Hydro2Motion. NK: Liebe Zuhörerinnen und Zuhörer,  

00:00:20: herzlich Willkommen zur zwölften Folge von HM -  Hör mal rein. Der Podcast der Studienberatung.  

00:00:27: Zwölf Folgen, ein Jahr machen wir jetzt diesen  Podcast und informieren einmal im Monat zu  

00:00:33: Themen rund um das Studium an der Hochschule  München. Studiengänge, studentische Projekte,  

00:00:40: andere Möglichkeiten, wie man das Studium  an der Hochschule verfeinern kann. Was es  

00:00:47: alles so gibt im studentischen  Leben bei uns. Genau und heute,  

00:00:50: die heutige Folge dreht sich um ein studentisches  Projekt, dass sich H2M oder Hydro2Motion nennt.  

00:00:58: Dafür habe ich als Gast Tobias Aschauer,  der schon mal hier war. Hallo Tobias. Schön,  

00:01:04: dass du wieder dabei bist. TA: Ja, vielen Dank. Hallo  

00:01:07: Nikolas. Danke für die Einladung. NK: Genau und ja dann erzähl doch mal.  

00:01:12: Hydro2Motion, was ist das? Worum geht es? TA: Also bei Hydro2Motion da bauen wir ein  

00:01:17: Effizienzfahrzeug, das mit Wasserstoff betrieben  wird. Und das Team wurde 2009 gegründet und  

00:01:24: besteht aus ganz vielen Fakultäten. Also  von 03 angefangen als Gründungsfakultät  

00:01:30: durch Luft-, Raumfahrt, Fahrzeugtechnik, bis  hin zu Chemie, Physik, technische Redaktion,  

00:01:36: Wirtschaftsingenieurwesen und BWL. Und gemeinsam  versuchen wir die Wasserstoff-Brennstoffzelle in  

00:01:44: Fahrzeugen zu optimieren. Gemessen wird das an  dem Effizienzwettbewerb. Der ist in London. Da  

00:01:51: fliegen wir immer hin. Und da geht es darum, wer  die weiteste Strecke schafft, mit dem geringsten  

00:01:58: Energieverbrauch. Es wird immer gemessen.  Die Fahrzeuge werden laufend optimiert. Bei  

00:02:05: Hydro2Motion kann man sich als technisch affiner  Studenten, hat man die Chance, ein Fahrzeug von  

00:02:13: Grund auf zu verstehen, aufzubauen und auch zu  optimieren. Aber auch betriebswirtschaftliche  

00:02:21: Themen, Organisation, Organisationsthemen kann  man auch als beispielsweise BWL-Student oder  

00:02:27: Wirtschaftsingenieur auch ganz gut einbringen.  Damit man weiß, wie so ein Team aufgebaut ist.  

00:02:32: Was es dazu braucht, dass die Teile von A nach  B geliefert werden etc. Und gemeinsam wollen wir  

00:02:40: halt ein möglichst effizientes Fahrzeugbau und  ja. Das feiern wir dann auch immer einmal im  

00:02:46: Jahr, wenn wir das Rennen abgeschlossen haben.  Aber Rennen darf es ja eigentlich nicht. Es  

00:02:51: ist ein Effizienztest, wenn man es genau nimmt. NK: Ja das klingt ja groß. Also ziemlich großes  

00:02:57: studentisches Projekt. Momentan wenn man auf  die Homepage von Hydro2Motion schaut, die ich  

00:03:04: natürlich wieder verlinke unterm Podcast, werden  60 Mitglieder genannt. Aus den verschiedensten  

00:03:09: Fakultäten. Und Wasserstoffantrieb natürlich  auch hoch aktuell. Also da forscht auch die  

00:03:17: aktive Wirtschaft dran. Da kann man sich richtig  vorbereiten auf das Leben nach dem Studium,  

00:03:22: wenn man da an so einem Feld forscht. Also  gibt es da schon Erfahrungen von euch. 

00:03:28: TA: Ja definitiv. Wir haben auch... Das sieht  man bei unseren Sponsoren. Also wir haben große  

00:03:33: namhafte Sponsoren natürlich auch dabei. Das  Vertrauen von der Wirtschaft ist natürlich  

00:03:37: dann auch da, dass wir auch gute Leistungen  bringen. Oder auch ein gutes Fahrzeug bauen  

00:03:42: in der Perspektive. Und das hat sich auch  gezeigt. Also bei den Effizienzturnieren,  

00:03:47: da waren wir vorletztes Jahr vierter Platz  von 160 Teams, gibt es insgesamt über 20  

00:03:54: Ländern. Und da waren wir bei dieser Kategorie  eben der Viertbeste. Wasserstoffbetriebenem  

00:04:00: Fahrzeug. Beste Platzierung, was wir mal hatten,  war der dritte Platz. Das ist aber auch das größte  

00:04:04: Turnier dieser Eco Shell Marathon. Und wenn man  kleinere Turniere anschaut, wie beispielsweise,  

00:04:09: das war glaube ich in Frankreich da wurden wir  Erster. Das ist der Educ Eco. Das sind kleinere  

00:04:18: Turniere so als Vorbereitungstest für London  kann man das sehen. Da sind wir eigentlich  

00:04:22: auch immer bei den ganz guten mit dabei. NK: Okay. Das klingt ja super. Genau ihr  

00:04:29: forscht da als Studierende daran, wie ihr das  Auto besser machen könnt, und so. Und werdet  

00:04:36: dabei von ProfessorInnen dabei auch begleitet. TA: Denau das ist quasi die zentrale Komponente.  

00:04:42: Uns Studenten wird die Möglichkeit gegeben,  selber Erfahrungen zu sammeln, die wir halt so  

00:04:46: in der Wirtschaft normalerweise nicht sammeln  könnten. Das gelernt... oder diese Theorie,  

00:04:50: was man im Studium lernt direkt anzuwenden und  ein konkretes Beispiel... oder zum Beispiel wir  

00:04:56: haben auch einen 3D Drucker, wo wir sagen, wir  können Teile individuell für unsere Bedürfnisse  

00:05:00: fertigen und auch selber dann quasi entwerfen.  Und auch einbauen. Und da lernt man halt gleich,  

00:05:07: nicht nur das was man in der Theorie lernt, man  braucht Hilfskonstruktionen etc., kann man halt  

00:05:12: gleich anwenden. Und das ist halt das Schöne dran.  Man hat einen Ansprechpartner, einen Professor  

00:05:17: an der Seite, wenn man nicht weiter kommt.  Und die helfen halt dann einem auch weiter. 

00:05:21: NK: Was machst du genau in dem Projekt? TA: Also ich bin größtenteils so für  

00:05:26: die Betriebsorganisation, fürs Marketing  mitverantwortlich. Daraus weil ich einen  

00:05:33: BWL-Hintergrund habe. Ich interessiere mich  natürlich auch sehr für technische Themen.  

00:05:36: Deswegen bin ich auch im Team dabei. Da wachse  ich natürlich so ein bisschen dynamisch mit  

00:05:41: rein. Aber die Hauptverantwortung liegt bei  mir so im Marketingbereich. Teilweise bei  

00:05:46: Finanzierungen wo ich sage, da stehe ich auch  teilweise als Ansprechpartner da. Und einfach  

00:05:52: mal konkret zu nennen: Wir haben jetzt auch,  waren wir auch bei einer Messe in Garching,  

00:05:57: Oberschleißheim und Unterschleißheim. Das war  der Elektromobilitätstag. Da waren wir online  

00:06:02: vertreten. Auch mit anderen Firmen die da vor  Ort waren. Jetzt ist die Frage, ob wir auch vor  

00:06:08: Ort hinfahren. Wir hatten zu digital am 28.08.  im August. Wer Lust hat, kann vorbeischauen.  

00:06:14: Da ist die Frage, ob wir uns auch noch einen  Stand da aufbauen. Das ist jetzt eben noch in  

00:06:18: der Diskussion. Aber ich organisiere halt  auch solche Events, wo wir uns dann halt  

00:06:23: vorstellen können. Neue Sponsoren generieren  können und dann einfach noch mal ein bisschen  

00:06:27: freie Mittel zur Verfügung haben. NK: Und kannst du das zeitlich sagen,  

00:06:32: wie viel Aufwand das so ist. So in der Woche oder  im Monat oder so. Also jetzt für Studierende,  

00:06:38: die sich halt interessieren mitzumachen. Mit  wieviel Zeit zusätzlich müssen die da so rechnen? 

00:06:44: TA: Also das kommt jetzt immer darauf an natürlich  was man machen will. Wo die eigenen Interessen  

00:06:47: liegen. Vom Arbeitspensum her, ich kenne das  von den technischen Teams, da kommt es eher  

00:06:54: darauf an. Man trifft sich mal, arbeitet gemeinsam  wahrscheinlich eine bisschen längere Zeit zusammen  

00:06:58: und dann kann man es auch eine zeitlang wieder  ruhen lassen. Jetzt beispielsweise bei mir im  

00:07:04: Marketingbereich, da kann ich jetzt natürlich  ein bisschen mehr darüber sagen. Wenn man sagt,  

00:07:07: man will die Webseite pflegen, da kann man jetzt  vielleicht einmal am Anfang des Semesters ist  

00:07:13: ein bisschen mehr Pensum da. Wenn Studenten  eintreten. Dann wird ein Foto gemacht und  

00:07:17: eingepflegt. Und sonst würde ich jetzt einfach  mal sagen routinemäßig schaut man halt in der  

00:07:22: Woche einmal eine Viertelstunde rein, ob sich was  grob geändert hat und dann müsste man eventuell  

00:07:27: nachkorrigieren. Aber man hat an sich den gleichen  Aufwand wie von einem AW-Fach, wenn man das,  

00:07:34: vielleicht die Studierenden die jetzt ein bisschen  länger dabei sind, wissen dann ungefähr auf was  

00:07:39: sie sich da einstellen können. Aber in der Regel  so ein AW-Fach-Pensum. Und ich würd da sagen,  

00:07:43: wenn man sagt: Viertelstunde wöchentlich, einmal  kurz schauen was passiert. Da ist man gut dabei.  

00:07:49: Oder es ist einfach speziell von der Tätigkeit  wenn man sagt, man ist im Designbereich tätig. Man  

00:07:55: könnte neue T-Shirts, Jacken, alles neu designen  auch und ausgeben. Da ist am Anfang vielleicht  

00:08:01: mehr Arbeit dabei und später natürlich dann  nach dem Bestellvorgang hat man natürlich wieder  

00:08:06: weniger. Also man kann sich das wirklich frei  einteilen, wann man wie viel macht. Man muss es  

00:08:11: nur mit dem Team vorher kommunizieren, dass sich  die anderen Teammitglieder auch einstellen können. 

00:08:15: NK: Also es ist so ein bisschen teamabhängig und  es gibt jetzt auch nicht so einen regelmäßigen  

00:08:20: Termin, wo ihr euch irgendwie alle trefft  oder so, sondern die Teams machen das so  

00:08:23: ein bisschen unter sich aus, wer wie wann. TA: Also einmal wöchentlich treffen wir uns immer.  

00:08:28: Es ist aktuell Mittwoch da wird einfach mal einen  Zwischenstand gegeben. Also wenn etwas Neues da  

00:08:34: ist, sagt man aktuell den Teamleiter Bescheid, der  setzt das auf die Agenda und dann kann man kurz  

00:08:41: präsentieren, wo man sagt: Hey ich bräuchte noch  von Teammitglied ABC ein Bild. Ist es möglich,  

00:08:48: dass ihr mir das zukommen lasst? Dann stelle ich  das ein. So kurzes Feedback, dass Jeder weiß,  

00:08:53: was gerade der Andere macht und ob man irgendwie  unterstützen kann, ob man helfen kann. Das ist  

00:08:59: einmal wöchentlich eben. Aber die eigentliche  Tätigkeit, wo man selber nochmal Input reinsteckt,  

00:09:06: kann man eben sehr gut individuell festlegen.  Also ich schaue da gar nicht auf die Zeit,  

00:09:11: weil ich mache das immer, während ich zur Arbeit  fahre in der Regel. Weil wenn ich reinfahre,  

00:09:16: dann schaue ich halt während der S-Bahnfahrt,  ob ich ein paar Mails, paar Sponsoringmails,  

00:09:20: ob da gerade was kommt. Dann antworte ich  denen. Dann mache ich das einmal bei der  

00:09:24: Hin- und einmal bei der Rückfahrt. Und dann ist  der Arbeitsaufwand eben für mich sehr gering. 

00:09:30: NK: Kann man sich das irgendwie zertifizieren  lassen, dass man da mit gemacht hat? Kriegt man  

00:09:35: da irgendwie so ein Zeugnis oder so,  dass man das dann auch Arbeitgebern,  

00:09:39: potenziellen, später quasi nachweisen kann. TA: Ja also man kriegt einen Eintrag in  

00:09:44: Notenblatt. Da steht auch drin, es ist zwei SWS  wert. Einfach wie ein AW-Fach, beispielsweise,  

00:09:50: und deswegen sieht man auch der Arbeitspensum ist  auch so im Bereich von einem AW-Fach. Weil es wird  

00:09:57: dementsprechend auch so gewertet und man kann  das jedes Semester neu beantragen. Das heißt  

00:10:02: man wird für jedes Semester, wo man sich im  Team engagiert noch mal zusätzlich belohnt,  

00:10:07: dafür dass man einfach gemeinschaftlich halte  diese Erfahrung sammelt und sich eben einbringt. 

00:10:13: NK: Genau. Und jetzt hast du vorhin  schon kurz angeteasert sage ich mal,  

00:10:17: was da alles so für Studiengänge vertreten  sind. Bedeutet ja schon mal, man muss jetzt  

00:10:23: keinen bestimmten Studiengang studieren, sondern  es gibt viele viele Aufgaben viel zu tun. Es kann  

00:10:31: theoretisch jeder mitmachen. Sehe ich das richtig? TA: Genau also es gibt ja auch ganz verschiedene  

00:10:35: Bereiche, beispielsweise beim Design von Jacken.  Ich komme jetzt aus dem finanzwirtschaftlichen  

00:10:40: BWL-Bereich. Da stelle ich mich manchmal ein  bisschen an. Aber zum Glück gibt's da andere  

00:10:45: Kommilitonen die sind ein bisschen kreativer  wenn es um diese Sachen geht. Da freut man sich  

00:10:50: natürlich immer wenn jemand auch im Designbereich  tätig ist. Oder auch bei Instagramposts kann man  

00:10:56: ja auch Design, technische Redaktion. Das geht  da immer einher. Oder im Chemiebereich kann man  

00:11:01: über die Purge-Intervalle über die Säuberung der  Wasserstoff-Brennstoffzelle reden. Es ist einfach  

00:11:05: ein riesen dynamisches Projekt mit ganz vielen  Baustellen. Oder mit ganz vielen Themenbereich  

00:11:11: wo man sich einbringen kann. Da kann wirklich  jeder, der Interesse hat, sich auch einbringen 

00:11:16: NK: Und sich vorbereiten auf ein  zukunftsträchtiges Thema in der Transportwelt,  

00:11:24: denn ja die Elektromobilität ist ja möglicherweise  noch nicht das Ende. Vielleicht kommt ja auch die  

00:11:31: groß angelegte Wasserstoffmobilität. Wer weiss es.  Jetzt haben wir gut angeteasert das Projekt glaube  

00:11:41: ich. Es ist so ein bisschen klar geworden, worum  gehts, was gibt es alles zu tun. Wenn sich jetzt  

00:11:46: jemand interessiert, wie kann der sich denn an  euch wenden. Wie kann man da mit machen bei euch? 

00:11:52: TA: Da gibt es verschiedene Möglichkeiten. Also  auf unserer Website kann man natürlich einmal  

00:11:56: drauf gehen, auf den Reiter Mitglied werden und  dann einmal seinen Namen eingeben, E-mail-Adresse,  

00:12:01: Betreff und dann einen kleinen Text dazu  schreiben. Das kann man machen. Dann wird  

00:12:06: das weitergeleitet ans Marketingteam, die können  dann Kontakt herstellen. Man kann auch einfach so  

00:12:10: mal vorbeikommen, sich vorstellen. Und dann kann  man auch direkt eingeführt werden, wenn man will,  

00:12:17: oder einfach mal sich das in Ruhe anschauen.  Wir sind ja in der Lothstraße 21 im obersten,  

00:12:24: also im ersten Stock. Das heißt, einfach  wenn man sagt, man hat eine freie Stunde,  

00:12:29: einfach mal vorbeischauen, vielleicht ist jemand  da vom Team. Der kann noch eine kleinigkeit  

00:12:33: dazu sagen oder kann man sich so Teamräume etc  anschauen. Wenn man sagt, man braucht was fürs  

00:12:38: Praktikum: wir können auch Praktikars vergeben  beispielsweise. Oder Bachelor und Masterarbeiten  

00:12:45: mitbetreuen. Das ist natürlich auch alles möglich.  Das heißt, am besten einfach eine E-mail schreiben  

00:12:54: oder über die Kontaktanzeige von unserer Webseite  gehen oder alternativ die Professoren ansprechen  

00:13:02: auch. Die natürlich da auch das Team mit betreuen.  Da kommt man am besten auch an Bachelorarbeiten,  

00:13:09: Masterarbeiten. Da kann man sich individuell  darauf abstimmen. Und da geht eigentlich  

00:13:15: relativ viel, was man da machen kann. NK: Können alle kommen? Gibt es Raum  

00:13:23: für so viele Leute wie wollen? Oder seid ihr  irgendwo gedeckelt? Sagen wir mal 75 Personen,  

00:13:27: mehr Platz gibt es nicht oder wie sieht das aus? TA: Ja, aktuell ist natürlich so mit den  

00:13:33: Corona-Regeln ist es natürlich... so hat  nicht jeder Zugang das muss natürlich  

00:13:36: dann freigeschaltet werden alles. Aber die  Grundüberlegung... Weil die Grundidee ist,  

00:13:43: jeder Student der Interesse hat, kann kommen. Und  an sich gibt es auch immer... oder wenn möglich  

00:13:49: ein Betreuer der, wo man sagt, zum Beispiel  die verschiedenen Abteilungen, die es gibt  

00:13:54: bei Hydro2Motion, beispielsweise die Abteilung zur  Brennstoffzelle die kümmern sich um die... Alles  

00:13:59: um die Wasserstoff-Brennstoffzelle eben. Da gibt  es immer einen Betreuer, der zur Seite gestellt  

00:14:05: wird und erklärt was gerade gemacht wird, warum  man was macht. Das heißt, da hängt es natürlich  

00:14:11: auch davon ab, wie viel Kapazitäten man da  natürlich hat, wie viel Zeit da der Betreuer hat,  

00:14:18: aber in der Regel kann jeder kommen, der Interesse  hat. Da freut man sich natürlich auch wenn  

00:14:22: man neue Mitglieder hat. Und auch das Wissen  weitergeben kann. Deswegen ist man ja auch da. 

00:14:27: NK: Muss ja auch weitergegeben werden, weil  ich ein Studium, Bachelorstudium oder auch ein  

00:14:32: Masterstudium dauert nur eine bestimmte Anzahl an  Jahren. Und du hast ja schon gesagt, das Projekt  

00:14:37: läuft schon ein bisschen länger, als jetzt das  übliche Bachelor- oder Masterstudium dauert. Also  

00:14:43: der Wissenstransfer findet statt, das Projekt  läuft weiter, über die Jahre hinweg. Das ist  

00:14:48: super. Schön. Fehlt dir jetzt noch irgendwas? Hast  du irgendwas über das Projekt noch nicht gesagt,  

00:14:54: was du, wo du denkst, das wäre jetzt noch wichtig. TA: Eigentlich... vielleicht grob... ein Thema was  

00:15:02: ich jetzt auch noch anbringen könnte, weil es ein  Kommilitone grad vorher untersucht hat. Wir haben  

00:15:07: das auch im Münchner Stadtverkehr getestet,  das Fahrzeug, wo wir bauen. Das alte Fahrzeug  

00:15:13: haben da Messwerte erhoben. Das Interessante  ist quasi jetzt für alle, die sich überlegen,  

00:15:19: mal vorbeizuschauen. Wir bauen gerade einen neuen  Prototypen und der soll um einiges effizienter  

00:15:25: werden, wie das alte Fahrzeug. Die Konstruktion  stehen schon. Es muss zusammengebaut werden und  

00:15:31: da kann man wahrscheinlich noch einiges sich  verbessern. Das ist gerade ein riesen Umschwung,  

00:15:36: wo wir da haben, weil ein komplett neues Fahrzeug  gebaut wird. Und das ist quasi der perfekte  

00:15:42: Einstieg, wenn mal jemand sagt er möchte es mal  komplett von vorne sehen, wie sowas ausschaut,  

00:15:46: dann jetzt zeitnah vorbeischauen. Und dann  sieht man auch wie wirklich so ein Fahrzeug von  

00:15:54: nichts auf wirklich aufgebaut wird. NK: Super spannend. Genau das aktuelle  

00:16:00: sieht ja so ein bisschen aus wie so ein  Liegefahrrad wenn ich das richtig gesehen  

00:16:04: hab von der Website. Wollt ihr da auch ein  bisschen größer werden oder... bei der Effizienz  

00:16:10: gehts ja wahrscheinlich schon immer darum dass  auch möglichst räumlich effizient zu halten. 

00:16:14: TA: Das Liegefahrrad ist tatsächlich sogar das  alte Modell, das ist unser Homer. Das neue Modell,  

00:16:19: das ist um einiges leichter. Das ist wie so ein  futuristisches Fahrzeug. Sind auch immer Dreiräder  

00:16:27: wo wir bauen. Und immer relativ flach. Und da  bauen wir auch gar nicht grösser, weil es einfach  

00:16:34: je schwerer natürlich so ein Fahrzeug ist, desto  uneffizienter wird es auch. Und da würden wir  

00:16:39: auch in eine andere Kategorie fallen. Wir sind  jetzt bei dreiradbetrieben Effizienzfahrzeugen  

00:16:44: eben dabei. Und dementsprechend versuchen  wir, das auch so in dem Bereich aufzubauen  

00:16:50: und von der Größe her: Das Fahrzeug ist jetzt  aktuell ein für Fahrer für ein Meter fünfzig so  

00:16:56: ausgebaut so. Wobei natürlich jedes Gewicht dann  natürlich negativ ist. Aber man kann auch wenn  

00:17:02: man größer ist bisschen damit fahren. Das war  zumindest beim alten Fahrzeug so. Das bin ich  

00:17:06: auch selber gefahren im Prüfstand. Und ich bin so  1,76 rum ungefähr. Also da komme ich auch rein zum  

00:17:15: Fahren. Das heißt das ist dann immer ganz schön  wenn man sagt, man baut was, man fährt das ein  

00:17:20: bisschen. Aber natürlich optimal fahren das dann  eher kleinere Studenten oder Studentinnen. Und  

00:17:25: die können halt dann auch wirklich so auf der...  bei der Bundeswehr-Uni beispielsweise so richtig  

00:17:30: die Fahrstrategie dann durchgehend und testen. NK: Ja supercool. Sehr sehr spannend. Genau ich  

00:17:38: hoffe, dass das hier viele neue Studierende  oder auch aktuell Studierende hören und sich  

00:17:45: interessieren für euer Projekt das ihr  da viel guten neuen Input kriegt. Gerade  

00:17:49: jetzt wenn ihr da einen ganz neuen Start  hinlegt. Danke dir für diesen Einblick in  

00:17:56: euer Projekt. Ich finde es wirklich sehr sehr  spannend. Und allen Studierenden noch eine gute  

00:18:02: restliche Prüfungsphase, die gerade ansteht.  Allen Interessierten, die sich gerade bewerben,  

00:18:07: gute Bewerbung, viel Erfolg und bis  hoffentlich bald an der Hochschule München. 

00:18:11: TA: Vielen Dank. NK: Bis dann! 

00:18:13: HM - Hör mal rein. Der  Podcast der Studienberatung.